Der 23-jährige Red Bull-Renault-Pilot hat mit seinem Sieg beim Saisonauftakt der Formel 1 nahtlos an seine fehlerlose Leistung am Ende der vergangenen Saison angeknüpft und seinen insgesamt 11. Grand Prix-Sieg gefeiert.
Red Bull erneut technisch überlegen
Sebastian Vettel dominierte in Melbourne die Konkurrenz nach Belieben und verwaltete einen nach dem Start herausgefahrenen "Sicherheits-Vorsprung" auf Lewis Hamilton im McLaren-Mercedes bis ins Ziel, ohne dabei den geringsten Fehler zu begehen. Bereits im Qualifying nutzte Vettel die offensichtliche Überlegenheit seines Red Bull und deklassierte Lewis Hamilton und seinen Red Bull-Teamkollegen Mark Webber um knapp 8/10 Sekunden. Bei seinem Ritt auf die Pole Position verzichtete das Red Bull-Team, wie auch im Rennen, auf den Einsatz des eingebauten Ker-Systems, was womöglich einen noch größeren Vorsprung gekostet hat. Die Dominanz des Red Bull und des vor Selbstbewusstsein strotzenden Weltmeisters Vettel wird in der laufenden Saison nur schwer zu schlagen sein. Als ernsthaftester Gegner kristallisierte sich in Melbourne völlig überraschend der englische McLaren-Rennstall heraus. Die Briten haben zwischen dem enttäuschenden letzten Test und dem Saisonauftakt ihr innovatives Auto zurückgerüstet und etwa eine Sekunde schneller machen können, was das Potential von Auto und Team unterstreicht.
Hinter Red Bull und McLaren lagen in Melbourne leicht abgeschlagen die Ferrari, die unter den geringen Aussentemperaturen litten, da sie ihre Pirelli-Reifen nicht auf die nötige Arbeitstemperatur brachten. Besonders im Training war der spektakuläre Fahrstil des zweifachen Ex-Weltmeisters Fernando Alonso zu bewundern, der im Rennen mit einem vierten Platz Schadensbegrenzung betrieb. Hinter Ferrari geht es zwischen Renault, Sauber, Mercedes, Toro Rosso, Williams und Force India äusserst eng zu. In den nächsten Läufen wird hier die Tagesform und das Entwicklungstempo über die Platzierungen entscheiden. Speziell die Privatteams von Sauber und Toro Rosso hinterließen in Australien einen gut aussortierten Eindruck und scheinen zumindest zu Saisonbeginn den Anschluß an die arrivierten Rennställe hergestellt zu haben.
Mercedes GP enttäuscht in Melbourne
Der MercedesGP-Rennstall um Rekordweltmeister Michael Schumacher konnte die gute Form bei den letzten Testfahrten vor der Saison in Barcelona nicht nach Australien hinüberretten und die hohen Erwartungen nicht erfüllen. Sowohl Schumacher als auch Teamkollege Rosberg schieden nach unverschuldeten Kollisionen frühzeitig aus dem Rennen aus. Allerdings wären beide in Australien nicht im Stande gewesen um vordere Punkteplatzierungen, geschweige denn das Podium, mitzukämpfen. Beide Fahrer beklagten bereits nach dem enttäuschenden Training, mit den Startplätzen 7 für Rosberg und 11 für Schumacher, massive Balanceprobleme, die nicht einwandfrei arbeitenden Ker-Systeme, sowie eine fehlerhafte Heckspoilerverstellung. Die Balanceprobleme könnten, ähnlich wie bei Ferrari, auf die Reifen zurückzuführen sein, die nicht im entsprechenden Temperaturfenster zum Arbeiten gebracht wurden. Das Entwicklungspotential bei Mercedes GP und Ferrari wird beide Rennställe zukünftig wieder näher an die Spitze heranführen. Ob es bei Mercedes GP allerdings für die erhofften Siege im Laufe der Saison reicht, bleibt mehr als fraglich.
Regeländerungen konnten (noch) nicht überzeugen
Die neuen Regeländerungen mit der Rückkehr des Ker-Systems und dem erstmaligen Einsatz des vom Cockpit aus verstellbaren Heckspoilers führten, wie erwartet, in Melbourne noch nicht zu deutlich mehr Überholmanövern. Die Streckenführung mit der verhältnismäßig kurzen Start-/Zielgeraden verhinderte Überholmanöver ebenso, wie der auf der kurzen Geraden ausreichende Kers-Konter des vorausfahrenden Fahrzeugs. Auf den kommenden Strecken im malaysischen Sepang und im chinesischen Shanghai, die beide über lange Geraden verfügen, wird die Heckspoilerverstellung deutlich mehr zur Geltung kommen und zu Überholmanövern führen, da der zeitlich begrenzte Kers-Einsatz des vorausfahrenden Piloten (nicht wie in Melbourne) über die gesamte Gerade hinweg genutzt werden kann.
Auch die im Vorfeld scharf kritisierten neuen Pirelli-Einheitsreifen schlugen sich bei ihrem Debüt deutlich besser als befürchtet. Der nach wenigen Runden prognostizierte Einbruch der Reifen passierte nicht, so dass die Boxenstopp-Flut ausblieb. Der ursprünglich Siebtplatzierte Mexikaner Sergio Perez kam nach einem hervorragenden Debütrennen sogar mit einem Reifenwechsel über die Runden, während die drei Bestplatzierten je zweimal neue Reifen ausfassten. Die Aussentemperaturen kamen der Wettbewerbsfähigkeit der italienischen Pneus dabei ebenso entgegen wie die Streckenführung im australischen Albert Park.
Hockenheim 2005
Sonntag, 27. März 2011
Montag, 14. März 2011
Vorschau auf die Saison 2011
In etwa zwei Wochen startet die neue Formel 1-Saison mit dem Lauf im australischen Melbourne in das insgesamt 62 ste Jahr seit Bestehen der Weltmeisterschaft. Dieses Jahr ist es schwieriger als in der Vergangenheit, eine Prognose über das Kräfteverhältnis der zwölf Teams abzugeben. Dies hängt damit zusammen, dass im Vorfeld der Saison kein Team bereit ist, die Karten auf den Tisch zu legen und das eigene Potential aufzudecken. Die Rennställe fahren mit unterschiedlichen Setups, Spritmengen und Reifen, unterschiedlich schnelle Rundenzeiten und nur die wenigsten trauen sich im Qualifying-Modus auf Zeitenjagd zu gehen.
Red Bull der Favorit
Das amtierende Weltmeisterteam um Sebastian Vettel scheint jedoch auch für die bevorstehende Saison gut gerüstet zu sein und ein sowohl zuverlässiges, als auch schnelles und gut ausbalanciertes Auto konstruiert zu haben. Aus diesem Grunde sehe ich den englisch-österreichischen Rennstall des Energydrink-Herstellers als den großen Favoriten für 2011. Unmittelbar dahinter stufe ich Ferrari mit Fernando Alonso und Felipe Massa ein. Ferrari scheint ebenfalls ein sehr zuverlässiges und schnelles Auto gebaut zu haben und muss naturgemäß immer in den engsten Favoritenkreis aufgenommen werden.
Mit einem Kraftakt bei der Fahrzeugentwicklung hat sich Mercedes GP mit Rekordweltmeister Michael Schumacher und dem Aufsteiger der letzten Saison, Nico Rosberg, in den Cockpits, ebenfalls in den Favoritenkreis gefahren. Schumacher konnte am letzten kompletten Tag der Testfahrten in Barcelona, an dem sein Auto erstmals in der Konfiguration für Melbourne fuhr, die absolut schnellste Runde der gesamten Testfahrten in den Asphalt brennen und überraschte dabei nicht nur die Konkurrenz. Insgesamt scheint Mercedes GP mit der letzten technischen Ausbaustufe eine Sekunde gefunden und den Anschluss an Red Bull und Ferrari hergestellt zu haben.
Hinter den drei Topfavoriten geht es auch kommende Saison eng zu. Im vorderen Mittelfeld sehe ich neben Renault, Williams, Sauber und Toro Rosso, überraschend den scheinbar schwächelnden McLaren-Rennstall, die ein ambitioniertes Rennauto auf die Räder gestellt haben, das allerdings ein wenig unzuverlässig und für McLaren Verhältnisse verhältnismäßig langsam zu sein scheint. Da das Fahrzeug ein großes Potential hat, das bisher noch nicht ausgeschöpft werden konnte, wird sich McLaren im Laufe der Saison steigern und wieder nach vorne kämpfen.
Force India, befindet sich ebenfalls im Mittelfeld, mit einem recht großen Vorsprung vor den letztes Jahr eingestiegenen neuen Teams. Lotus scheint hier den größten Schritt gemacht zu haben, was auch an der deutlich aggressiveren Entwicklungsstrategie des Fahrzeugs und dem neuen technischen Paket mit Renault-Motor und Getriebe zu tun hat. Lotus wird sich näher an das hintere Mittelfeld ran kämpfen und den Vorsprung auf Virgin und HRT ausbauen. Letztgenannte haben ihr 2011er Fahrzeug, wie bereits im Vorjahr, noch garnicht getestet, was einen schweren Start ins Jahr nach sich ziehen wird.
Kritik an den Regeländerungen
Die neuen Regeländerungen, die unter anderem einen beweglichen Heckspoiler-Flap und die Rückkehr des Ker-Systems als größte Maßnahmen beinhalten, stoßen bei mir schon vor dem ersten Lauf auf Kritik. Erstens wäre eine gewisse Konstanz bei den Regeln wünschenswert, die für den Laien immer schwerer zu durchschauen und nachzuvollziehen sind und zweitens degradieren die Änderungen, die das Überholen erleichtern sollen, die Formel 1 zu einer Art Computerspiel, bei dem nicht der bessere Fahrer überholt, sondern das bessere elektronische und technische System. Im Zusammenspiel mit den neuen sehr schnell abbauenden Pirelli-Reifen, ist es zukünftig nur noch schwer nachvollziehbar, weshalb ein Pilot den anderen angreift und überholt.
Die Fahrer, die einen runden und weichen Fahrstil pflegen, wie Jenson Button, der neue Lotus-Renault-Pilot Nick Heidfeld und Ferrari-Pilot Felipe Massa, könnten 2011 für einige Überraschungen sorgen. Viel wird zudem von der Taktik abhängen, da der Startplatz nicht mehr unbedingt ein Indiz für den Rennausgang darstellen wird und der Umgang mit den Reifen mehr und mehr das Rennergebnis bestimmt.
Red Bull der Favorit
Das amtierende Weltmeisterteam um Sebastian Vettel scheint jedoch auch für die bevorstehende Saison gut gerüstet zu sein und ein sowohl zuverlässiges, als auch schnelles und gut ausbalanciertes Auto konstruiert zu haben. Aus diesem Grunde sehe ich den englisch-österreichischen Rennstall des Energydrink-Herstellers als den großen Favoriten für 2011. Unmittelbar dahinter stufe ich Ferrari mit Fernando Alonso und Felipe Massa ein. Ferrari scheint ebenfalls ein sehr zuverlässiges und schnelles Auto gebaut zu haben und muss naturgemäß immer in den engsten Favoritenkreis aufgenommen werden.
Mit einem Kraftakt bei der Fahrzeugentwicklung hat sich Mercedes GP mit Rekordweltmeister Michael Schumacher und dem Aufsteiger der letzten Saison, Nico Rosberg, in den Cockpits, ebenfalls in den Favoritenkreis gefahren. Schumacher konnte am letzten kompletten Tag der Testfahrten in Barcelona, an dem sein Auto erstmals in der Konfiguration für Melbourne fuhr, die absolut schnellste Runde der gesamten Testfahrten in den Asphalt brennen und überraschte dabei nicht nur die Konkurrenz. Insgesamt scheint Mercedes GP mit der letzten technischen Ausbaustufe eine Sekunde gefunden und den Anschluss an Red Bull und Ferrari hergestellt zu haben.
Hinter den drei Topfavoriten geht es auch kommende Saison eng zu. Im vorderen Mittelfeld sehe ich neben Renault, Williams, Sauber und Toro Rosso, überraschend den scheinbar schwächelnden McLaren-Rennstall, die ein ambitioniertes Rennauto auf die Räder gestellt haben, das allerdings ein wenig unzuverlässig und für McLaren Verhältnisse verhältnismäßig langsam zu sein scheint. Da das Fahrzeug ein großes Potential hat, das bisher noch nicht ausgeschöpft werden konnte, wird sich McLaren im Laufe der Saison steigern und wieder nach vorne kämpfen.
Force India, befindet sich ebenfalls im Mittelfeld, mit einem recht großen Vorsprung vor den letztes Jahr eingestiegenen neuen Teams. Lotus scheint hier den größten Schritt gemacht zu haben, was auch an der deutlich aggressiveren Entwicklungsstrategie des Fahrzeugs und dem neuen technischen Paket mit Renault-Motor und Getriebe zu tun hat. Lotus wird sich näher an das hintere Mittelfeld ran kämpfen und den Vorsprung auf Virgin und HRT ausbauen. Letztgenannte haben ihr 2011er Fahrzeug, wie bereits im Vorjahr, noch garnicht getestet, was einen schweren Start ins Jahr nach sich ziehen wird.
Kritik an den Regeländerungen
Die neuen Regeländerungen, die unter anderem einen beweglichen Heckspoiler-Flap und die Rückkehr des Ker-Systems als größte Maßnahmen beinhalten, stoßen bei mir schon vor dem ersten Lauf auf Kritik. Erstens wäre eine gewisse Konstanz bei den Regeln wünschenswert, die für den Laien immer schwerer zu durchschauen und nachzuvollziehen sind und zweitens degradieren die Änderungen, die das Überholen erleichtern sollen, die Formel 1 zu einer Art Computerspiel, bei dem nicht der bessere Fahrer überholt, sondern das bessere elektronische und technische System. Im Zusammenspiel mit den neuen sehr schnell abbauenden Pirelli-Reifen, ist es zukünftig nur noch schwer nachvollziehbar, weshalb ein Pilot den anderen angreift und überholt.
Die Fahrer, die einen runden und weichen Fahrstil pflegen, wie Jenson Button, der neue Lotus-Renault-Pilot Nick Heidfeld und Ferrari-Pilot Felipe Massa, könnten 2011 für einige Überraschungen sorgen. Viel wird zudem von der Taktik abhängen, da der Startplatz nicht mehr unbedingt ein Indiz für den Rennausgang darstellen wird und der Umgang mit den Reifen mehr und mehr das Rennergebnis bestimmt.
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